Az olasz kormány jóváhagyta a Messinai-szoroson átívelő híd végleges tervét. A 13,5 milliárd eurós beruházás révén a világ leghosszabb függőhídja épülhet meg, amely 15 percre rövidíti a jelenlegi, órákig tartó átkelést Szicília és az olasz szárazföld között.
Stratégiai jelentőségű, de vitatott beruházás
A Giorgia Meloni vezette gazdasági és fejlesztési programbizottság bejelentette, hogy elfogadta az olasz félszigetet Szicíliával összekötő híd végleges tervét. A gazdasági és fenntartható fejlődésért felelős minisztériumközi bizottság (Cipess) hangsúlyozta: stratégiai jelentőségű infrastrukturális beruházásról van szó, amely Dél-Olaszország fejlődését és az ország közlekedési rendszerét is alapjaiban alakíthatja át. A költségek meghaladják a 13,5 milliárd eurót, amelyet közpénzből fedeznek, részben a 2024-es és 2025-ös költségvetésből.
A projekt már 1971-ben napirendre került, de csak 2022-ben indította újra az aktuális kormány. A tervezett 3300 méteres szerkezet minden eddigi függőhidat felülmúl, és a két part közötti közlekedést gyökeresen átalakítja.
A hídon mindkét irányba háromsávos autóút, valamint vasútvonal épül, amelyen óránként akár hatezer jármű és napi kétszáz vonat haladhat át. A calabriai és szicíliai oldalon további 40 kilométernyi bekötőutat alakítanak ki, amelyek a térség autópálya-hálózatához csatlakoznak. A 72 méteres magasság biztosítja a hajók áthaladását, a közel 400 méteres tartótornyok pedig a híd stabilitását. A tervezők szerint a szerkezet 200 km/órát meghaladó szélnek és Richter-skála szerinti 7-esnél erősebb földrengésnek is ellenáll.
A munkálatokhoz kapcsolódva új nagysebességű vasútvonalak is épülnek, amelyek tovább javítják Dél-Olaszország közlekedési kapcsolatait. Matteo Salvini közlekedési miniszter szerint a beruházás motorja lehet az olasz gazdaságnak, és amennyiben a számvevőszék is rábólint, az építkezés akár már ősszel elindulhat. A tervek szerint 2032–2033-ban haladhatnak át először járművek és vonatok a hídon.
Ellenérvek és kritikák
Az óriásprojekt ugyanakkor számos ellenzőt is felsorakoztatott. A helyi földtulajdonosok tiltakoznak a kisajátítások ellen, a környezetvédő szervezetek – köztük a Legambiente, a Greenpeace és a WWF – pedig költséges hazárdjátéknak nevezik a beruházást. A legnagyobb olasz szakszervezet, a CGIL álláspontja szerint az országnak inkább más, sürgetőbb közmunkákra kellene fordítania a forrásokat.
Jelenleg az átkelés a calabriai Villa San Giovanni és Messina között komppal történik, ami járművel vagy vasúttal két–három órát is igénybe vesz. A híd megépülése esetén viszont a menetidő mindössze negyedórára csökkenhet – ez teszi igazán egyedülállóvá és vitathatatlanul jelentőssé a világ leghosszabb függőhídjának projektjét.
Szöveg forrása: IHO
TP Tudástár
Függőhíd – Az olasz kormány jóváhagyta a Messinai-szoroson átívelő, 3300 méteres világrekord függőhíd tervét. A 13,5 milliárd eurós beruházás háromsávos autóúttal és vasútvonallal köti össze Szicíliát a szárazfölddel, 15 percre rövidítve az eddigi órákig tartó kompos átkelést. A szerkezetet 200 km/órás szélnek és erős földrengéseknek is ellenállóra tervezik. Bár stratégiai jelentőségű fejlesztésről van szó, a környezetvédők és a helyi közösségek költséges és vitatott projektként bírálják.
