A kínai Zhifei konténerhajó 2026. február 21-én emberi beavatkozás nélkül hajózott be és állt be a santungi Csingtaó (Qingdao) kikötő automatizált termináljára. A kikötést vákuumos automata rendszer végezte kevesebb mint fél perc alatt, majd a terminál teljesen automatizált rakodási folyamata következett.
Automatizált daruk, önvezető járművek
A Zhifei „pilóta nélküli” autonóm navigációs módban, precíz manőverezéssel érkezett meg a Qingdao Port automatizált kikötőhelyére. A hajó pozicionálása után a vákuumos automata kikötési rendszer tapadókorongjai rögzítették a törzset, így a klasszikus, kézi kötelezésre nem volt szükség. A rögzítés kevesebb mint 30 másodperc alatt megtörtént.
(fotó: Shutterstock.com, illusztráció)
A kikötést követően a terminál automatizált rakodóberendezései párhuzamosan kezdtek dolgozni. A saját fejlesztésű Automated Terminal Operating System (A-TOS) és az Automated Equipment Control System (A-ECS) együtt irányította az automatizált darukat és a terminálon közlekedő önvezető járműveket. A konténerek ki- és berakodását pedig nagy pontosságú, gyors reakcióidejű vezérléssel hajtották végre.
A Zhifei a leírás szerint Kína első, kereskedelmi üzemre tervezett „intelligens” teherszállítója, amely három üzemmódban használható: hagyományos kézi vezetés, távirányítás, valamint pilóta nélküli autonóm navigáció.
A koncepció lényege nem pusztán az autonóm hajózás, hanem a hajó–kikötő rendszer együttműködése: a dokkolástól a rakodásig egyetlen, integrált automatizált folyamatban kezelik az érkezést és a fordulót.
Szöveg forrása: iMarine
Transpack Tudástár: Automatizált kikötői terminál – Az automatizált kikötői terminál olyan integrált rendszer, ahol a hajóérkezéstől a rakodásig digitálisan vezérelt folyamatok működnek együtt. Az autonóm navigáció, az automata kikötési megoldások, az önvezető járművek és a terminálirányítási rendszerek (TOS) egy közös platformon kommunikálnak. Céljuk a gyorsabb fordulóidő, a pontosabb konténerkezelés és az emberi beavatkozás minimalizálása.
