Súlyos fennakadásokat okoznak az összehangolatlan európai vasúti felújítások az árufuvarozásban, miközben a tengeri konténerforgalom tovább növekszik. A logisztikai szereplők egyre nagyobb árumennyiséget kénytelenek közútra terelni, ami már most jelentős többletterhelést okoz a közlekedési hálózatban.
A vasút már nehezen követi a növekvő árumennyiséget
Tovább nőtt a magyar tengeri konténerforgalom, azonban a bővülés egyre nagyobb nyomást helyez a vasúti és intermodális logisztikai rendszerre. A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) szerint 2026 első negyedévében 12,4 százalékkal haladta meg a magyar rakott tengeri konténerforgalom az előző év azonos időszakát. A növekedést elsősorban az import húzta, miközben az export jóval lassabban bővült.
A forgalomnövekedésben jelentős szerepet játszottak a gyárépítésekhez kapcsolódó alapanyag-beszállítások, az e-kereskedelem erősödése és a lakossági fogyasztás élénkülése. A piac ugyanakkor egyre sérülékenyebb, mert a növekvő árumennyiséghez nem társul megfelelő vasúti és termináli kapacitás.
A problémát tovább súlyosbítják a nemzetközi szállítási zavarok. A közel-keleti konfliktusok miatt számos hajó továbbra is elkerüli a Vörös-tengert, ami hosszabb útvonalakat és kiszámíthatatlanabb szállítási időket eredményez. Több térségben konténerhiány is kialakult, mert az üres konténerek nem oda kerültek vissza, ahol szükség lett volna rájuk.
Az európai vasúti infrastruktúra-felújítások összehangolatlansága miatt egyre több árumennyiség kerül vissza közútra. A szervezet adatai alapján mintegy 71 349 TEU konténerforgalom terelődött át vasútról közútra a kikötők és a hátország közötti relációkban. Ez 2026 első negyedévében csaknem 28 ezer plusz kamion megjelenését jelentette a magyar közutakon. Ha a tendencia tartós marad, éves szinten akár 174 ezer kamionnyi forgalom is visszakerülhet közútra.
A jelenlegi helyzet már nem kezelhető eseti beavatkozásokkal. A vasúti árufuvarozás kiszámíthatóságát rontják az egymással párhuzamosan zajló felújítások, a korlátozott tervezhetőség és a hiányzó ösztönzőrendszerek. A vasúti és az intermodális fuvarozás versenyképességének javításához elengedhetetlen a V0 vasúti körgyűrű megvalósítása és egy átfogó intermodális támogatási rendszer kialakítása.
Szöveg forrása: MLSZKSZ
Transpack Tudástár: intermodális kapacitáshiány – Az intermodális kapacitáshiány akkor jelentkezik, amikor a különböző szállítási módok – például vasút és közút – közötti árumozgást kiszolgáló infrastruktúra nem tud lépést tartani a forgalomnövekedéssel. Ilyenkor a logisztikai láncok kénytelenek kevésbé hatékony megoldásokhoz, például közúti szállításhoz nyúlni. Ez növeli a költségeket, a torlódásokat és a környezeti terhelést, miközben rontja a teljes rendszer kiszámíthatóságát.
