A vasúti logisztika nem csak a menetrendről és a kapacitásról szól. A vagonfeltörések és a rakománydézsmálás miatt a rakományvédelem egyre inkább technológiai és jogi kérdéssé vált. A megoldás kulcsa sokszor egy apró eszköz lehet: a tanúsított plomba.
A rakománybűnözés már nem alkalmi „kísértés”
A globális ellátási láncok sérülékenyebbek lettek, és ezt a bűnözők is gyorsan felismerték. Az EMEA régióban a módszerek kifinomultabbá váltak, és egyre gyakrabban jelennek meg szervezett, technológiailag felkészült csoportok. A TAPA adatai alapján a jelenség már komoly pénzügyi kockázat, nem kellemetlen mellékszál.
Az EU-ban a regisztrált veszteségek értéke 2023-ban elérte az 549 millió eurót, és a célpontok köre is bővült: a korábbi elektronikai fókusz mellett az élelmiszer és az üzemanyag is előtérbe került.
Az intermodalitás hatékony, de több átadási pontot hoz létre. Minden módváltás felelősségi határ is, ahol bizonyítani kell a rakomány sértetlenségét. A vasúti terminálokon a várakozás külön kockázat. Minél tovább áll a szállítmány, annál inkább álló célpont. Ilyenkor a legegyszerűbb, de kritikus védelem a manipulációt egyértelműen jelző, tanúsított plomba.
A plomba nem lakat. Nem feltétlenül akadályoz meg mindent, de visszavonhatatlanul jelzi, ha hozzányúltak a rakományhoz. A minőségi mérce az ISO 17712, amely a mechanikus konténerplombákat indikatív (I), biztonsági (S) és nagy biztonságú (H) kategóriába sorolja. Határokon átnyúló, intermodális vasúti forgalomban jellemzően a „H” szint az elvárt, és egyes programokban kötelező is lehet. A szabvány a tesztelést is rögzíti, és azt is, hogy a roncsolásmentes nyitási kísérletnek is maradandó nyomot kell hagynia.
Amikor a mechanika találkozik a digitálissal
A vasúti környezetben a rezgés, az időjárás és a nehezen hozzáférhető záró pontok miatt sokszor az acélsodronyos és fémplombák a praktikus választások. Erre jön rá a digitalizáció. Az RFID-plombák gyorsítják az ellenőrzést, mert távolról, akár kötegben is olvashatók. Emellett csökkentik a kézi rögzítés hibáit. A csúcsot a GPS/GSM-alapú okos zárak jelentik: ha elvágják a plombát vagy illetéktelen helyen nyílik az ajtó, a rendszer azonnal riaszt. Ez a fajta láthatóság különösen felértékelődik az eFTI-szabályozás miatt is, amely 2027-től digitális adatszolgáltatást ír elő a tagállami hatóságok felé.
A plomba jogi eszköz is
A rakományvédelem nemcsak technika, de bizonyítás is. A nemzetközi vasúti árufuvarozásnál a CIM fuvarlevél 21. rovata a plombaadatok rögzítésére szolgál, és a feladó feladata a sorszámok bejegyzése. Az átadási pontokon a sértetlenség ellenőrzése az első lépés. Ha a plomba sérült, jegyzőkönyv kell. Ha ez elmarad, a felelősségi vita könnyen a fuvarozóra hárulhat.
Szöveg forrása: IHO
Transpack Tudástár: ISO 17712 plomba – Az ISO 17712 a mechanikus konténerplombák nemzetközi szabványa, amely a plombákat indikatív (I), biztonsági (S) és nagy biztonságú (H) kategóriába sorolja. Meghatározza a fizikai ellenállás vizsgálatát és előírja, hogy a roncsolásmentes nyitási kísérlet is maradandó nyomot hagyjon. Intermodális, határokon átnyúló forgalomban jellemzően a „H” szint az elvárt a rakomány sértetlenségének igazolására.
