A vasúti árufuvarozás a szállítmányozás egyik kulcsfontosságú szegmense, hiszen nemcsak a nehézipar és az energiaszektor ellátásában játszik meghatározó szerepet, hanem egyre fontosabb a fenntartható közlekedési célok elérésében is. Ennek ellenére a hazai vasúti áruszállítás versenyképessége a közúti fuvarozással szemben továbbra is jelentős kihívásokkal küzd – számolt be a hungrail.hu.
A lemaradás egyik kiemelt oka a folyamatosan növekvő költségszint: az energiaárak ingadozása, a pályahasználati díjak emelkedése, valamint a munkaerőköltségek növekedése egyaránt rontják a vasúti fuvarozók jövedelmezőségét. Szintén negatív hatással van az infrastruktúra állapota és a gyakori pályazárak, korlátozások is, amelyek csökkentik a szolgáltatás megbízhatóságát és versenyképességét.
Csökkenőben a vasúti áruszállítmányozás teljesítménye
Az elmúlt évben látványosan csökkent a külkereskedelem volumene, visszaesett az építőipar és a nehézipar teljesítménye, ami azonnali hatással volt a fuvarozásra is, ezen belül pedig a vasúti áruszállítási piacra. 2025 egészében a vasúti áruszállítás teljesítménye – árutonnakilométerben mérve – a korábbi évek mérséklődése után további 11%-kal csökkent. Ez már nem csupán ciklikus visszaesés, hanem strukturális problémákra is utal.
2025 utolsó negyedévében 5%-kal voltak magasabbak a vasúti árufuvarozás egy bruttó tonnakilométerre vetített fajlagos költségei, mint egy évvel korábban. Még kedvezőtlenebb a kép, ha a teljes év alakulását nézzük: 2025-ben egy tonna áru egy kilométeren történő szállításának költsége 11,8%-kal volt magasabb a vasúti fuvarozó vállalatok számára, mint 2024-ben.
Tavaly a fajlagos vasúti árufuvarozási díjak forintban számítva átlagosan mindösszesen 2%-kal nőttek 2024-hez képest, ami – figyelembevéve a szolgáltatásokra vonatkozó 2025. évi átlagos 6,7%-os inflációt – reálértéken 4,7%-os csökkenést jelent.
A vasúti fuvarozási igények további visszaesése várható
A helyzetet tovább rontja, hogy tavaly drámaian csökkent a vasúti árufuvarozás megrendelésállománya, ami rendkívül nehéz helyzet elé állítja a vasúti fuvarozókat, és így egyúttal a teljes hazai logisztikai ellátási láncot.
A kilátások rövid távon nem kedvezőek a vasúti árufuvarozó vállalatok számára. A Hormuzi-szoros lezárása súlyos globális energiaválságot idézett elő, ami az energiaárak jelentős emelkedésén keresztül közvetlenül növeli a vasúti áruszállítás költségeit is. Az inflációs hatás, illetve a globális logisztikai kihívások miatt a vasúti fuvarozási igények további visszaesése valószínű, tovább rontva a szektor jövedelmezőségi kilátásait.
Hódosi Lajos, a HUNGRAIL ügyvezető igazgatója az alábbiak szerint nyilatkozik az eredményekről, statisztikáról és az árufuvarozási szektor lehetőségeiről:
„A 2025-ös Vasúti Árufuvarozási Költségindex számai egyértelműen jelzik, hogy a magyar vasúti árufuvarozási piac már nem csak ciklikus gazdasági visszaeséssel, hanem mélyebb szerkezeti versenyképességi problémákkal küzd. Miközben a vasúti árufuvarozás teljesítménye 2025-ben további 11%-kal csökkent, a vasúttársaságok fajlagos költségei éves szinten 11,8%-kal emelkedtek, amelyet a piaci környezetben mindössze 2%-os díjnövekedéssel tudtak részben kompenzálni. A vasúti árufuvarozó vállalatok jelentős belső racionalizálási intézkedéseket hajtottak végre a működésük fenntartása érdekében: költségcsökkentések, szervezeti átalakítások és létszámleépítések. Ennek ellenére a növekvő energia-, pályahasználati és üzemeltetési költségek, valamint a csökkenő fuvarozási volumenek olyan mértékben szűkítik a vállalatok mozgásterét, amely már a teljes hazai logisztikai lánc stabilitását is veszélyeztetheti.
Forrás: hungrail.hu
