Új szakaszba lépett a regionális légi áruszállítás: kereskedelmi forgalomba állt az Embraer első E-Freightere, amelyet már nem utasszállításra, hanem kifejezetten cargoüzemre alakítottak át. A brazil gyártó szerint az új típus a gyors, decentralizált és e-kereskedelemre épülő szállítási modellekhez illeszkedik, vagyis pont oda érkezik, ahol most a legnagyobb a nyomás a logisztikán.
A gép első bevételt termelő járatát Köln és Larnaka között teljesítette, érzékeny expresszáruval a fedélzetén. Ezzel hivatalosan is elindult az E190F üzemi működése, ami azért figyelemre méltó, mert a típus nem a nagy interkontinentális cargogépek ellenfele akar lenni, hanem a regionális áruszállítás egyik rugalmasabb szereplője.
Az új cargogép az Embraer E190-es utasszállító átalakított változata, de a fejlesztés jóval több egy egyszerű átépítésnél. A program részeként nagy méretű raktérajtót kapott, megerősítették a padlószerkezetét, és speciális rakománykezelő rendszereket is beépítettek, hogy teljes értékű cargoüzemben dolgozhasson. A hasznos teher akár 13,1 tonna is lehet, bár tipikus e-kereskedelmi konfigurációban inkább 10–11 tonnás terheléssel számolnak.
(fotó: Shutterstock)
A gyártó szerint a típus legalább 40 százalékkal nagyobb térfogat-kapacitást adhat a turbólégcsavaros gépekhez képest, miközben a hatótávolsága azokénak akár a háromszorosa is lehet. Ez a kombináció épp azt a piaci rést célozza, ahol a gyorsaság, a rugalmasság és a gazdaságos működés egyszerre fontos.
A légi logisztikában ez különösen az e-kereskedelem miatt lehet érdekes. A gyors szállítási igények, a regionális elosztópontok erősödése és az időérzékeny küldemények növekvő aránya olyan repülőgépeket kíván, amelyek kisebb volumen mellett is hatékonyan üzemeltethetők. Ha az E-Freighter beválik, az nemcsak egy új repülőgéptípus sikerét jelentheti, hanem azt is, hogy a légi áruszállítás egy rugalmasabb modell felé mozdulhat el.
Transpack Tudástár: P2F átalakítás – A P2F, vagyis passenger-to-freighter átalakítás során egy eredetileg utasszállításra gyártott repülőgépet teherszállító üzemre alakítanak át. Ilyenkor a szerkezetet, a rakodónyílásokat és a rakománykezelő rendszereket is módosítják, hogy a gép teljes értékű cargoüzemben működhessen. A megoldás azért fontos a logisztikában, mert gyorsabban és költséghatékonyabban adhat új kapacitást a légi áruszállításnak.
