Az intralogisztikai előny ma már nem a gépek számán, hanem a rendszer érettségén múlik
Az intralogisztikában ma már nem az a kérdés, ki vett először robotot, hanem az, ki tud gyorsabban, pontosabban és kiszámíthatóbban működni. Az európai trendek és a Transpack körkérdésére érkezett hazai válaszok ugyanabba az irányba mutatnak: az adatvezérelt működés, a folyamatfegyelem, a célzott automatizáció és az energiahatékonyság együtt adnak tartós versenyelőnyt. Közben mindaz, ami tegnap még innovációnak számított, néhány éven belül alapelvárássá válhat. A kérdés tehát már nem az, kell-e fejleszteni, hanem az, milyen sorrendben és milyen üzleti logika mentén.
A Transpack 5 kérdése az intralogisztikai versenyelőnyről
1. Ön szerint ma mi adja a legerősebb, valóban tartós versenyelőnyt a hazai intralogisztikában?
2. Melyik területen lehet ma a leggyorsabban mérhető eredményt elérni: automatizációval, adatintegrációval, munkaerőszervezéssel, energiahatékonysággal vagy más megoldással?
3. Hol látja a hazai piac legnagyobb lemaradását: technológiában, folyamatokban, szemléletben, infrastruktúrában vagy szakemberoldalon?
4. Mi az, ami Ön szerint 3–5 éven belül már nem versenyelőny lesz, hanem alapelvárás az intralogisztikában?
5. Ha egy közepes magyar vállalat a következő két évben csak egyetlen intralogisztikai fejlesztésre tud költeni, mire érdemes fordítania a forrását, és miért?
Nem a gép, hanem a rendszer ad előnyt
Az intralogisztikai versenyelőny kérdése ma már jóval túlmutat a klasszikus gépesítésen. Az európai logisztikai piacon egyszerre erősödik fel a munkaerőhiány, a költségnyomás, az energiaellátás biztonsága, a fenntarthatósági megfelelés és a digitális átláthatóság igénye. A CBRE 2025-ös európai felmérése szerint a logisztikai bérlők számára a munkaerő rendelkezésre állása és költsége ma már a legfontosabb lokációs tényezők között van, az épületválasztásnál pedig a bérleti feltételek mellett a villamosenergia-ellátás is a top szempontok közé emelkedett. Ugyanez a kutatás azt is mutatja, hogy a piac egyre inkább a jobb minőségű, korszerűbb, „future-proof ” létesítmények felé mozdul el:
• a válaszadók 53%-a minden bővítésnél vagy költözésnél a modern raktárakat részesítené előnyben,
• 37%-uk pedig már zöld bérleti megoldásokat alkalmaz a logisztikai portfóliójában.
„Kis beruházással is jelentős átfutási idő- és készletpontossági javulás érhető el.”– Gebrüder Weiss
Ez a kép erősen összecseng a Transpack körkérdésére beérkezett nyolc vállalati válasszal. A megszólalók többsége nem egyetlen technológiát nevez meg, hanem ugyanarra a közös nevezőre jut: a tartós előnyt az integrált, adatvezérelt, skálázható működés adja. A Gebrüder Weiss a teljes intralogisztikai folyamat átlátható összefogását emeli ki, az SSI Schäfer és a Jungheinrich szerint nem egy-egy gép vagy eszköz, hanem a raktártechnika, a szoftver, az automatizáció, az energiafelhasználás és a szervezet egysége számít. A Logicon Invest ehhez hozzáteszi: nem az nyer, aki a legtöbbet automatizál, hanem aki jól, a saját folyamataira szabva és jó ütemben fejleszt. A Gamma Digital ebbe a logikába illeszti a skálázhatóságot is: álláspontjuk szerint a hosszú távon fenntartható előnyt az alkalmazkodóképesség és a rugalmasság adja, ezért a rendszernek a piaci, volumen- és üzleti változásokhoz is gyorsan kell igazodnia.
A technológia elérhető, a szemlélet a szűk keresztmetszet
A szakirodalom ugyanebbe az irányba mutat. Az Európai Munkaügyi Hatóság 2025-ös ágazati elemzése szerint a raktározás és a szállítást támogató tevékenységek szektora az EU-ban mintegy 165 ezer vállalkozást és körülbelül 3,2 millió közvetlenül foglalkoztatottat jelent. A jelentés szerint a digitalizáció és az automatizáció egyszerre növeli a hatékonyságot és tolja el a keresletet a közepes és magasabb képzettségű munkakörök felé, miközben a szektorban tartós munkaerő-feszültségek maradnak fenn. Vagyis a technológia önmagában nem váltja ki az embert, inkább átalakítja, milyen tudásra van szükség a raktárban és a raktár körül.
Nem véletlen, hogy a beérkezett hazai válaszok egyik legerősebb közös állítása, hogy a legnagyobb lemaradás ma már kevésbé a technológiában, inkább a szemléletben és a folyamatszintű gondolkodásban van. Az SSI Schäfer szerint ugyanazok a rendszerek elérhetők idehaza is, mint Nyugat-Európában, a különbség inkább abban van, hogy a vállalatvezetés háttérterületnek vagy stratégiai képességnek tekinti-e a raktárt. A Jungheinrich hasonlóan fogalmaz: sok esetben nem a technológia hiányzik, hanem az a képesség, hogy azt rendszerszinten alkalmazzák. A LOG-X szerint pedig még mindig él az a tévhit, hogy az automatizált rendszerek csak a multik számára elérhetők. A Gamma Digital ugyanezt a szemléleti oldalt hangsúlyozza: a korszerű technológiák és a szükséges szaktudás rendelkezésre állnak, a kihívás inkább a befogadókészség és az előrelátó, stratégiai gondolkodás hiánya.
Akik szakmai válaszaikkal hozzájárultak cikkünk elkészítéséhez:
• Panyi Mihály csomag termékmenedzsment igazgató (Magyar Posta Zrt. Csomag Termékmenedzsment Igazgatóság)
• Varga Bálint ügyvezető (Gebrüder Weiss Szállítmányozási és Logisztikai Kft.)
• Palasik Márton értékesítési igazgató (SSI Schäfer Systems International Kft.)
• Horváth Zoltán ügyvezető (Jungheinrich Hungária Kft.)
• Török László cégvezető (LOG-X Systems Kft.)
• Pirint Tamás ügyvezető (Logicon Invest Magyarország Kft.)
• Szabó Zoltán ügyvezető (Ghibli Szállítmányozási Kft.)
• Nagy László operatív vezető (Gamma Digital Kft.)
A gyors eredmény nem mindig a legnagyobb beruházásból jön
Pedig a gyorsan mérhető eredményeket sokszor nem is a legnagyobb beruházások hozzák. A válaszadók közül többen az adatintegrációt, a raktárirányítási rendszereket, a folyamatok rendbetételét és a komissiózási szűk keresztmetszetek oldását nevezték meg első számú fejlesztési pontként. A Gebrüder Weiss szerint kis beruházással is érdemi átfutási idő-, készletpontossági és munkaerő-hatékonysági javulás érhető el, ha a folyamatokat támogató szoftverek és az adatok rendben vannak. A Logicon Invest ugyanezt a logikát egy szinte tankönyvi sorrendbe rendezi: először rend, utána láthatóság, aztán optimalizálás, és csak erre épülhet az automatizáció. A Ghibli megszólalása pedig józan ellensúly: sok cég túl hamar kezd robotokban gondolkodni, miközben a készletgazdálkodás alapjai sincsenek rendben. A Gamma Digital szerint gyorsan mérhető eredményt elsősorban a folyamatoptimalizálás és az adatintegráció hozhat, mert csak a digitalizált, strukturált és megbízható adatállomány teremti meg a későbbi fejlesztések alapját.
„Az automatizáció csak akkor lehet sikeres, ha a folyamatok jól definiáltak és optimalizáltak.” – Gamma Digital
„Sok esetben nem a technológia hiányzik, hanem az a képesség, hogy rendszerszinten alkalmazzák.” – Jungheinrich
Mindezt az európai piaci környezet is erősíti. A CBRE szerint a logisztikai bérlők körében már nem pusztán a bérleti díj vezérli a döntéseket, hanem a korszerű infrastruktúra, az energiahozzáférés, a fenntarthatóság és a jövőbeni automatizálhatóság is. A DHL 2024-es Logistics Trend radarja szerint az AI egyre meghatározóbb, de ezzel párhuzamosan a fenntartható és reziliens ellátási láncok maradnak a vállalatok stratégiai prioritásai között.
Az e-kereskedelem új tempót diktál
A piacra nehezedő nyomást az online kereskedelem további terjedése is fokozza. Az Eurostat szerint 2024-ben az EU internetfelhasználóinak 77%-a vásárolt online, Magyarországon pedig ez az arány 79% volt, ami tíz év alatt 37 százalékpontos növekedést jelentett. Ez a változás nemcsak a csomagszámokat növeli, hanem a kiszolgálási tempót, a készletpontosságot és az információk valós idejű kezelését is új szintre emeli. Nem véletlen, hogy a LOG-X külön az e-kereskedelmet említi olyan területként, ahol a komissiózási idő és a rendelkezésre álló munkaerő azonnal látható versenykülönbséget eredményez. A Magyar Posta pedig ugyanezt a saját gyakorlatával igazolja vissza: a Smart by MPL integrált fulfilmentmegoldása robotizált és manuális kapacitásokat ötvöz, a rendelési és készletadatokat egy menedzsmentszoftverben kezeli, és napi akár ezer csomag összeállítására és feladására képes.
„A valós idejű átláthatóság és bizonyos fokú automatizálás hamarosan alapelvárás lesz.” – SSI Schäfer Systems International Kft.
Ami ma előny, holnap alapelvárás
A következő évek egyik legfontosabb fordulata éppen ezért az lehet, hogy ami ma még versenyelőnynek látszik, hamarosan belépési küszöbbé válik. A válaszadók ebben meglepően egységesek. A Gebrüder Weiss az alapvető automatizációt, a valós idejű adatláthatóságot, az energiahatékonyságot és a munkaerőt kímélő raktári kialakítást emeli ki. Az SSI Schäfer szerint a valós idejű átláthatóság és bizonyos fokú automatizálás hamarosan alapelvárás lesz, a Jungheinrich pedig ehhez hozzáteszi a hibrid működést, ahol a manuális és automatizált rendszerek együtt dolgoznak. A LOG-X ezt még tovább viszi: szerinte nemsokára már a naprakész információ sem lesz elég, az azonnali, szinte prompt reagálás válik minimumkövetelménnyé. A Gamma Digital ehhez a digitális átláthatóságot, a teljes körű nyomon követhetőséget és a kiberbiztonsági tudatosságot kapcsolja, miközben az energiahatékonysági és fenntarthatósági megfelelés általános ipari alapkövetelménnyé válását valószínűsíti.
Ebben a folyamatban a szabályozói környezet is a digitalizáció irányába tolja a piacot. Az Európai Bizottság eFTI-rendelete teljes körűen 2027. július 9-től alkalmazandó, és arra épül, hogy a papíralapú fuvarinformációkat minden közlekedési módban elektronikus adatkezelés váltsa fel. Az új rendszer célja nemcsak az adminisztratív terhek csökkentése, hanem a biztonságosabb adatkezelés, a jobb integrálhatóság és az évi 1 milliárd euróra becsült megtakarítás elérése az uniós közlekedési és logisztikai ágazatban. Ez azért különösen fontos, mert jól látszik: a digitális láthatóság nem egyszerűen belső hatékonysági kérdés, hanem hamarosan szabályozási és piaci elvárás is lesz.
„Nem az nyer, aki a legtöbbet automatizál, hanem aki jó helyen és jól fejleszt.” – Logicon Invest Magyarország Kft.
A raktár ma már stratégiai képesség
A hazai fizikai infrastruktúra közben szintén új helyzetet teremt. A CBRE Hungary adatai szerint 2025 harmadik negyedévére a magyar modern ipariingatlan-állomány 5,9 millió négyzetméterre nőtt, ebből Budapest 3,92 millió négyzetmétert tett ki, 13,1%-os üresedési ráta mellett. Ez azt jelenti, hogy a puszta kapacitás ma már egyre kevésbé különböztet meg. A valódi előny inkább ott képződik, ahol a jó lokáció, a megfelelő villamosenergia-ellátás, a szoftveres átláthatóság, a rugalmas folyamatok és a fejleszthető technológiai háttér egymást erősítik. Az intralogisztika ebben az értelemben már nem a raktár falain belüli ügy, hanem stratégiai vállalati képesség.
„Tartós versenyelőnyt ma a gyors alkalmazkodóképesség és a költséghatékony működés ad.” – Magyar Posta
Ha pedig egy közepes magyar vállalatnak valóban csak egyetlen nagyobb fejlesztésre lenne forrása a következő két évben, a válaszadók többsége nem egy látványos, önmagában álló beruházással kezdene. Inkább a jól szabványosított, adatvezérelt raktárirányítási alapokra költene, amelyekre később biztonságosan építhető automatizáció, pontosabb készletgazdálkodás és gyorsabb kiszolgálás. Ez talán a körkérdés legfontosabb tanulsága: az intralogisztikai versenyelőny ma már nem egyetlen csúcstechnológiás eszköz neve, hanem egy felépített sorrendé. A Gamma Digital ezt egy felhőalapú, moduláris raktárirányítási rendszer, vagyis WMS bevezetésében konkretizálja, amelyet alapos, strukturált folyamatauditnak kell megelőznie; így a vállalat nemcsak azonnali hatékonyságjavulást érhet el, hanem a későbbi automatizációs és digitalizációs lépéseknek is stabil alapot teremt.
Sándor Ildikó | Fotók: Shutterstock
Transpack Tudástár: WMS (Warehouse Management System) – A WMS, vagyis raktárirányítási rendszer olyan szoftvermegoldás, amely a raktári folyamatok tervezését, nyomon követését és optimalizálását támogatja. Segítségével valós időben követhető a készletmozgás, javítható a komissiózás pontossága, csökkenthetők a hibák és hatékonyabbá tehető az árumozgás. A modern intralogisztikában a WMS egyre inkább alapkövetelménnyé válik, mivel megteremti az automatizáció és az adatvezérelt működés technológiai alapjait.
