Több tíz milliárd forinttal is csökkenteni lehetne a közutak környezeti terhelését és útfelújítási igényét éves szinten, ha az 1000 kilométer feletti közúti áruforgalom 10-20% vízi és vasútra terelnék – hangoztatja a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legújabb, az intermodális fuvarozás hazai helyzetét bemutató elemzése. Az MLSZKSZ szerint a közúti, vasúti és vízi fuvarozási együttműködések magasabb szintre emelésével évi 25-50 ezer kamion tűnhetne el az utakról, a vasút új üzleti megrendelésekhez juthatna, a közúti fuvarozók pedig költségeket takaríthatnának meg, valamint az ágazatban egyre nagyobb problémát jelentő sofőrhiányt is kompenzálni lehetne. Emellett gyorsabb és olcsóbb lenne a fuvarozás, csökkenne a környezet és az utak terhelése. (Az intermodális, vagy kombinált fuvarozásnál az áru többféle fuvarozási mód kombinálásával jut el a célhelyére, miközben nem az árut rakodják át a tehergépjárműről a vasútra, hanem magát a szállítóeszközt.)
Nincs sofőr? Drága és szennyező a kamion? Íme, a nyereséges megoldás!
Szerző: Rik Gabriella
Kapcsolódó hírek
-
A segítségre szorulóknak bútorokat adományozott a Raben
A Magyar Máltai Szeretetszolgálat Tahi utcai raktárába többszöri fordulóval, több mint 30 raklapon érkeztek meg a bútorok a Raben Trans European Hungary Kft.-nek…
-
Ebből baj lesz: a sofőrök fele jócskán túl van az 50-en
Logisztikai ipar: a munkaerőhiány betesz az egész ellátási láncnak. Mi lesz, ha kiöregszik a sofőrök még dolgozó generációja?
-
Volvo FH Electric – „Az év tehergépkocsija 2024”
A Volvo tarolt – először választottak elektromos üzemű nehéztehergépkocsit az év teherautójának.
-
Soha nem látott kereslet a raktárosok iránt
Az e-kereskedelem növekedése miatt hazánkban is jelentős raktári és logisztikai központ fejlesztéseket tapasztalunk: ez eredményezi a raktárosok keresletét.
-
A csomagolás és a szállítás is felelős a kávé drágulásáért
A gyatra brazíl termés mellett a csomagolás és szállítás magasabb ára is okozza a kávé drasztikus áremelkedését.