Belgium befejezte az egységes európai vonatbefolyásoló rendszer (ETCS) teljes körű bevezetését a vasúthálózatán. A fejlesztéssel az ország a második Európában, ahol a teljes nemzeti hálózat ETCS-felszereltséget kapott – ez jelentős lépés a vasútbiztonság és az interoperabilitás erősítése felé.
Több mint egy évtizedes beruházás eredménye
A projekt a belga vasúti infrastruktúrát kezelő Infrabel irányításával valósult meg, és több mint 10 évig tartott. A munkálatok során összesen mintegy 6400 kilométernyi vasúti pályaszakaszt láttak el különböző szinteken ETCS-berendezésekkel.
(Fotó: Shutterstock.com)
A nagy forgalmú fővonalakon elsősorban a folyamatos kommunikációt biztosító ETCS Level 2, míg más szakaszokon az ETCS Level 1 rendszerek működnek.
A beruházás célja nemcsak a technológiai korszerűsítés volt, hanem a vasúti közlekedés biztonságának növelése is. Az ETCS képes automatikusan felügyelni a vonatok sebességét, és megakadályozni a jelzőmeghaladásokból eredő baleseteket, amelyek korábban komoly kockázatot jelentettek a hálózaton.
Az egységes vonatbefolyásoló rendszer megkönnyíti a határokon átnyúló közlekedést, csökkenti a mozdonyok fedélzeti rendszereinek sokféleségét, és hosszabb távon hatékonyabb üzemeltetést tesz lehetővé.
Habár az infrastruktúra kiépítése lezárult, az átállás folyamata még nem teljesen ért véget: a következő években a hangsúly egyre inkább a járművek fedélzeti ETCS-rendszereinek felszerelésére és az országos kizárólagos ETCS-üzem bevezetésére kerül.
Szöveg forrása: International Railway Journal
Transpack Tudástár: Kötöttpályás repülőtéri kapcsolat – A kötöttpályás repülőtéri kapcsolat olyan vasúti vagy egyéb sínen futó közlekedési megoldás, amely közvetlen, átszállásmentes elérést biztosít a városi központ és a repülőtér között, növelve az utazás kiszámíthatóságát, csökkentve a közúti forgalmat és támogatva a fenntartható személy- és áruszállítást.
