Spanyolország új támogatási rendszert vezetett be, amely dízelmozdonyonként akár 15 ezer eurót biztosít a vasúti árufuvarozási ágazatnak. A döntés elsőre ellentmondásosnak tűnhet, valójában azonban a közúti szállítás visszaszorítását célozza.
Átmeneti eszköz a közút–vasút versenyben
A spanyol kormány új intézkedése értelmében pénzügyi támogatást kapnak a vasúti árufuvarozók a dízelmozdonyok üzemeltetéséhez. A konstrukció mozdonyonként akár 15 ezer eurót jelenthet, és a célja nem a dízeltechnológia ösztönzése, hanem a vasút versenyképességének megőrzése a közúti fuvarozással szemben.
A döntés hátterében az áll, hogy a vasúti áruszállítás sok esetben költségesebb és kevésbé rugalmas, mint a közút, miközben az infrastruktúra nem mindenhol villamosított. A dízelmozdonyok így továbbra is meghatározó szerepet játszanak bizonyos szakaszokon, különösen ott, ahol nincs alternatíva. A támogatás ezt az átmeneti helyzetet kezeli.
A rendszer logikája a modal shift, vagyis az áruszállítás közútról vasútra terelése. Egy tehervonat több kamion forgalmát képes kiváltani, így még dízelüzem mellett is kedvezőbb lehet a környezeti terhelés szempontjából. A támogatás tehát nem egy technológiát, hanem egy szállítási módot próbál versenyben tartani.
A fenntarthatósági célok eléréséhez nem minden esetben elegendő a technológiai váltás, sokszor rendszerszintű beavatkozásra van szükség. A vasúti árufuvarozás fenntartása és erősítése kulcskérdés, még akkor is, ha ehhez rövid távon nem teljesen „zöld” megoldásokat is támogatni kell.
Szöveg forrása: RailFreight
Transpack Tudástár: modal shift – A modal shift az áruszállítás közútról vasútra, vízre vagy más, kisebb környezeti terhelésű szállítási módra terelését jelenti. A cél nem egy adott technológia támogatása, hanem az, hogy a teljes logisztikai rendszer fenntarthatóbbá és hatékonyabbá váljon. A vasúti árufuvarozás még dízelvontatás mellett is csökkentheti a közúti forgalmat, a torlódást és az összesített kibocsátást, ezért átmeneti támogatása stratégiai eszköz lehet.
