Egyre nehezebb helyzetben van a magyar vasúti árufuvarozási szektor: a megrendelések visszaesése, a növekvő költségek és a közúti fuvarozással szembeni versenyhátrány miatt a vállalatok mozgástere jelentősen beszűkült. A Hungrail legfrissebb Vasúti Árufuvarozási Költségindexe (VÁK-index) szerint az ágazat már nem csupán átmeneti gazdasági nehézségekkel küzd, hanem olyan szerkezeti problémákkal is, amelyek hosszabb távon a teljes logisztikai ellátási lánc működését veszélyeztethetik.
A vasúti árufuvarozás Magyarország számára stratégiai jelentőségű terület. Az exportorientált gazdaság működéséhez elengedhetetlen a nagy tömegű áruk hatékony mozgatása, miközben a vasút a fenntartható közlekedés egyik legfontosabb eszköze is. A szektor azonban évek óta versenyhátrányban van a közúti fuvarozással szemben, amit tovább súlyosbítanak a gazdasági környezet kedvezőtlen folyamatai.
11 százalékkal csökkent a teljesítmény
A visszaesés egyik fő oka a fuvarozási igények csökkenése. Az elmúlt időszakban mérséklődött a külkereskedelmi forgalom, miközben az olyan szállításigényes ágazatok teljesítménye is gyengült, mint az építőipar vagy a nehézipar. Ennek következtében a vasúti árufuvarozás teljesítménye 2025-ben árutonnakilométerben mérve további 11 százalékkal csökkent.
A kereslet visszaesésével párhuzamosan a működési költségek folyamatosan emelkednek. A pályahasználati díjak, az energiaárak és a munkaerőköltségek növekedése jelentősen rontja a vasúti vállalkozások jövedelmezőségét. A VÁK-index adatai szerint egy tonna áru egy kilométerre történő elszállításának költsége 2025-ben átlagosan 11,8 százalékkal nőtt az előző évhez képest.
A vasúttársaságok ugyan jelentős költségcsökkentési intézkedéseket vezettek be, racionalizálták működésüket és több helyen létszámleépítéseket hajtottak végre, ez azonban nem volt elegendő a költségek ellensúlyozására. A fajlagos árufuvarozási díjak ugyanis mindössze két százalékkal emelkedtek, ami az infláció figyelembevételével valójában reálértékű csökkenést jelent.
Nem volt lehetőség díjat emelni
A szektor problémáit tovább mélyíti, hogy a piaci verseny miatt a vasúti szolgáltatók nem tudják teljes mértékben áthárítani növekvő költségeiket megbízóikra. A Hungrail számításai szerint a tavalyi költségnövekedés fedezéséhez közel 10 százalékos további díjemelésre lett volna szükség, erre azonban nem volt lehetőség.
A helyzetet rövid távon a nemzetközi gazdasági folyamatok sem javítják. Az energiaárak volatilitása, a globális ellátási láncok bizonytalanságai és a geopolitikai feszültségek tovább növelhetik az üzemeltetési költségeket. Az érdekképviselet szerint mindez további nyomást helyez a fuvarozókra, miközben a megrendelésállomány már most is jelentősen visszaesett.
A VÁGTA programban bíznak
Hódosi Lajos, a Hungrail ügyvezető igazgatója szerint a vasúti árufuvarozás jövője szempontjából elengedhetetlen egy átfogó cselekvési program kidolgozása. Véleménye szerint olyan kiszámítható közlekedéspolitikai és finanszírozási környezetre van szükség, amely egyszerre javítja az infrastruktúra állapotát, mérsékli a versenyhátrányokat és elismeri a vasút stratégiai szerepét a gazdaságban.
A szervezet által kidolgozott VÁGTA program több azonnal bevezethető intézkedést is javasol. Ezek közé tartozik az egyeskocsi-támogatási rendszer újraindítása, a pályahasználati díjak felülvizsgálata, valamint a kombinált fuvarozás ösztönzése. Fontos elemként szerepel az iparvágányok és az úgynevezett „last mile” kapcsolatok fejlesztése is, mivel a közel ezer hazai iparvágány kevesebb mint fele vesz részt aktívan a logisztikai rendszerben.
A Hungrail emellett szorgalmazza a vasúti szektorra vonatkozó kedvezményes üzemanyagár-rendszer kiterjesztését, valamint a vontatási villamosenergia költségeit terhelő díjak csökkentését. Az érdekképviselet szerint ezek az intézkedések rövid távon is javíthatnák a vállalatok versenyképességét és stabilitását.
A szakmai szervezet arra figyelmeztet: minden elveszített vasúti fuvar növekvő közúti forgalmat, nagyobb környezetterhelést és gyengülő ipari versenyképességet jelent. Magyarország hosszú távú gazdasági érdeke ezért az, hogy a vasúti árufuvarozás ne veszítsen tovább piaci pozícióiból, hanem ismét a logisztikai rendszer egyik meghatározó pillérévé váljon.
Forrás: Iho.hu
Ha vasút a prioritás, akkor ez is érdekelni fogja: Nem a mozdonyt támogatják, hanem a vasútat
Transpack Tudástár: vasúti árufuvarozás – A vasúti árufuvarozás nagy tömegű áruk sínpályán történő szállítása, amely a logisztikai ellátási lánc kulcseleme. Előnye a magas szállítási kapacitás, az energiahatékonyság és az alacsonyabb környezeti terhelés, míg versenyképességét az infrastruktúra, a pályahasználati költségek, a kombinált fuvarozási kapcsolatok és a közúti szállítással szembeni piaci feltételek befolyásolják.
