A tengeri logisztika történetében először globális szabályrendszert fogadott el a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) az autonóm és távolról irányított kereskedelmi hajókra. Az új MASS Code célja, hogy biztonságosan integrálja az AI-alapú és részben önálló konténerhajókat a nemzetközi áruszállításba.
Már nem csak tesztelik az autonóm hajózást
Az IMO 2026 májusában fogadta el a Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) Code első verzióját.
A szabályrendszer meghatározza, milyen biztonsági, navigációs és kiberbiztonsági feltételek mellett működhetnek autonóm vagy távolról irányított kereskedelmi hajók. A kódex 2026 júliusától önkéntes rendszerként lép életbe.
A döntés azért számít mérföldkőnek, mert az autonóm hajózás eddig főként pilotprojektek szintjén működött. Az IMO most először készített olyan globális keretrendszert, amely a technológia szélesebb iparági bevezetését készítheti elő.
A szabályozás külön hangsúlyt helyez az emberi felügyeletre, a távoli vezérlésre és a kiberbiztonságra. A szervezet szerint az autonóm rendszerek csak akkor terjedhetnek el széles körben, ha biztonsági szintjük eléri a hagyományos hajózásét.
A hajózási vállalatok közben egyre nagyobb lehetőséget látnak az AI-alapú navigációban. Az autonóm rendszerek optimalizálhatják az útvonalakat, csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást és mérsékelhetik az emberi hibákból eredő költségeket.
Transpack Tudástár: Autonóm hajózás – Az autonóm hajózás olyan tengeri közlekedési megoldás, amelyben a hajók részben vagy teljes mértékben automatizált rendszerek, szenzorok és mesterséges intelligencia segítségével navigálnak. Az autonóm rendszerek képesek optimalizálni az útvonaltervezést, csökkenteni az üzemanyag-felhasználást és mérsékelni az emberi hibákból eredő kockázatokat. A technológia elterjedésének egyik feltétele a megfelelő nemzetközi szabályozás, amely garantálja a biztonságos és megbízható működést a globális áruszállításban.
