A hétvégén lezajlott a Forma–1 Magyar Nagydíja a Hungaroringen. A reflektorfény természetesen a pilótákra, a csapatokra és a pályán zajló csatákra irányult, a verseny sikeréhez azonban egy másik, szinte láthatatlan „futam” is kellett. Ez a logisztika versenye, amelyben nincs rajtrács és nincs kockás zászló, mégis minden perc és minden döntés kulcsfontosságú. Ha ez a háttérrendszer akár egyszer is hibázna, a világ egyik legnézettebb sporteseménye sem tudna elindulni.
A DHL meghívására lehetőségünk nyílt bepillantani ebbe a világba. A kulisszák mögött gyorsan világossá vált, hogy a modern logisztika ma már messze túlmutat a fuvarozáson. A Forma–1 esetében egy globális ellátási lánc működtetéséről van szó, ahol a stratégiai tervezés, a digitalizáció, a fenntarthatóság és a több száz szakember összehangolt munkája ugyanannyira hozzátartozik a sikerhez, mint a versenyautók teljesítménye.
Minden futam mögött egy másik verseny zajlik
A DHL több mint negyven éve támogatja a motorsportot logisztikai szolgáltatásaival, és 2004 óta a Forma–1 hivatalos logisztikai partnere. Az együttműködés tavaly ünnepelte fennállásának huszadik évfordulóját, de a vállalat szerepe ma már jóval túlmutat a szállítmányozáson. A DHL saját megfogalmazása szerint minden futam mögött egy másik verseny zajlik – és ez az ő versenyük.
Ez a verseny nem a másodpercekről, hanem a hibátlan tervezésről, a pontosságról és a megbízhatóságról szól. Ahogyan a versenypályán a sebesség és a precizitás dönt a győzelemről, úgy a háttérben is ezek jelentik a siker kulcsát. A DHL ma már stratégiai partnerként vesz részt a Forma–1 működésében: a logisztikai támogatás mellett marketingtevékenységet is ellát, valamint névadó szponzora a DHL Fastest Lap Award és a DHL Fastest Pit Stop Award díjaknak.
Egy világ körül utazó ellátási lánc
A Forma–1 2026-os versenynaptára ismét rekordméretű: 22 futamot rendeznek 19 országban és öt kontinensen. A szezon öt dupla és két tripla versenyhétvégét is tartalmaz, ami azt jelenti, hogy a teljes infrastruktúrát sok esetben néhány nap alatt kell egyik helyszínről a másikra átköltöztetni.
A logisztikai feladatot tovább nehezíti, hogy a versenynaptár folyamatosan változik. Idén Madrid negyven év után visszatért a Forma–1 körforgásába, a Kanadai Nagydíj új időpontot kapott, a Cadillac pedig tizenegyedik csapatként csatlakozott a mezőnyhöz. Mindez új útvonalakat, új kapacitásokat és új logisztikai tervezést igényel. A versenynaptár regionalizációja ugyanakkor tudatos fenntarthatósági döntés is: az egymáshoz közel eső futamok összehangolásával jelentősen csökkenthető a szükséges szállítási távolság és az ezzel járó környezeti terhelés.
Már nem szállítmányokat, hanem ellátási láncokat mozgatnak
A helyszíni bejárás egyik legfontosabb tanulsága az volt, hogy a DHL szerepe az elmúlt években alapvetően megváltozott. A vállalat ma már nem egyszerűen elszállítja a rakományokat egyik országból a másikba, hanem komplett ellátási láncokat tervez és működtet.
A logisztikai szakemberek meghatározzák, hogy egy-egy szállítmány mikor induljon útnak, milyen útvonalon haladjon, közúton, légi vagy tengeri szállítással érkezzen-e meg, hogyan történjen a vámkezelés, a nyomon követés és végül a helyszíni kiszolgálás. A rendszer minden eleme összehangoltan működik, hiszen a legkisebb késés is komoly fennakadást okozhatna egy versenyhétvége előkészítésében.
Egy paddock felépítése egy kisebb városéval ér fel
A legtöbb néző csak a versenyautókat látja, pedig a kamionok rakományának jelentős része nem is ezekből áll.
A DHL évente több mint 1200 tonna felszerelést juttat el a világ különböző pontjaira. A szállítmányok között megtalálhatók a versenyautók, motorok, gumiabroncsok és üzemanyagok, de ugyanúgy utaznak a televíziós közvetítések műszaki rendszerei, a csapatok műhelyei, vendéglátóegységei, irodái és informatikai berendezései is.
A Hungaroringen is jól látható volt, hogy a paddock valójában egy ideiglenesen felépített, magas technológiai színvonalú kisváros, amely néhány nap alatt teljes infrastruktúrával együtt épül fel, majd a futam után szinte nyomtalanul eltűnik. Mindezt több mint száz motorsport-logisztikai szakember irányítja, akik közül mintegy ötvenen folyamatosan a versenyhelyszíneken dolgoznak együtt a Forma–1 szervezőivel és a csapatokkal.
A tervezés már több mint egy évvel korábban elkezdődik
A Forma–1 logisztikájában nincs helye improvizációnak.
Egy új helyszín előkészítése vagy egy új versenynaptár kiszolgálása már jóval a szezon kezdete előtt megkezdődik. A szakemberek rendszerint több mint egy évvel korábban elkészítik az alapvető logisztikai terveket, hiszen csak így biztosítható, hogy a különböző kontinenseken zajló futamok között minden felszerelés időben megérkezzen.
Ebben kiemelt szerepet játszik a hosszú távú partnerség is. A DHL szerint a siker egyik legfontosabb feltétele a Forma–1-gyel kialakított több évtizedes együttműködés és az ebből származó felhalmozott szakmai tapasztalat.
A gyorsaság és a fenntarthatóság ma már együtt jár
A DHL egyik legfontosabb üzenete, hogy a gyors logisztika és a fenntartható működés nem zárják ki egymást.
Az európai futamokon már 52 bioüzemanyaggal működő teherautó vesz részt a szállításban, amelyek járművenként átlagosan 83 százalékkal kisebb szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek a hagyományos dízelüzemhez képest. A flottát GPS-alapú nyomon követési rendszer támogatja, amely nemcsak a járművek helyzetét követi, hanem az útvonalak optimalizálásával az üzemanyag-felhasználást is csökkenti.
A légi szállításban Boeing 777-es repülőgépeket alkalmaznak, amelyek mintegy 17 százalékkal kisebb kibocsátást eredményeznek a korábbi típusokhoz képest. Emellett a DHL GoGreen Plus program keretében fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) használnak, amely teljes életciklusát tekintve akár 80 százalékkal is mérsékelheti a kibocsátást. A vállalat szerint ez 2025-ben hozzávetőleg 20 ezer tonna CO₂-egyenérték megtakarítását eredményezte.
Közös cél a karbonsemlegesség
A DHL és a Forma–1 fenntarthatósági céljai ma már szorosan összekapcsolódnak.
A Forma–1 célja, hogy 2030-ra elérje a nettó zéró karbonlábnyomot. Ennek része a versenynaptár regionalizációja, a távoli televíziós gyártási megoldások alkalmazása, a regionális logisztikai központok fejlesztése és a száz százalékban fenntartható üzemanyagok használata az új generációs hibrid erőforrások mellett.
A DHL ezzel párhuzamosan a Mission 2050 program keretében a nettó zéró kibocsátás elérésén dolgozik. Köztes célként 2030-ra az éves üvegházhatásúgáz-kibocsátást 29 millió tonna alá kívánja csökkenteni. A vállalat ma már világszerte több mint 36 ezer elektromos járművet üzemeltet, és a légiközlekedési ágazat egyik legnagyobb fenntartható repülőgép-üzemanyag-felhasználójának számít.
A jövő logisztikája már a Hungaroringen is látható volt
A hétvégén lezajlott Magyar Nagydíj ismét megmutatta, hogy a modern logisztika ma már a versenyzés egyik meghatározó szereplője. A háttérben ugyanazok az értékek számítanak, mint a pályán: a sebesség, a precizitás, a technológiai innováció és a csapatmunka.
A Hungaroringen szerzett tapasztalatok alapján jól látszik, hogy a jövő versenyelőnyét már nem kizárólag a gyorsaság adja, hanem az a képesség, hogy a vállalatok a sebességet, a fenntarthatóságot és a digitalizációt egyszerre tudják magas szinten megvalósítani. Ebben pedig a DHL szerint valóban minden futam mögött zajlik egy másik verseny – és ezt a nézők ugyan nem látják, de nélküle egyetlen autó sem állna fel a rajtrácsra.
Szerző: Dudás Ervin; Fotók: DHL
Transpack Tudástár: ellátási lánc – Az ellátási lánc (supply chain) a nyersanyagok, termékek, információk és szolgáltatások összehangolt áramlását jelenti a beszállítóktól a végfelhasználókig. Magában foglalja a beszerzést, a gyártást, a raktározást, a szállítást és a kiszolgálást. A jól működő ellátási lánc növeli a hatékonyságot, csökkenti a költségeket, javítja az ellátás biztonságát, és egyre nagyobb szerepet kap benne a digitalizáció és a fenntarthatóság.
